Luxury Highliner: Der BMW 750Li Highline im Alpina B12 Dress (E32 ...
Mit der "High-Line"-Ausstattung für den 750iL E32 befriedigte BMW selbst anspruchsvollste Kundenwünsche. Leder, wohin das Auge reicht, jede Menge elektrische Helferlein und souveräne Komforteigenschaften: Mit diesem Fahrzeug sollte damals nun wirklich jeder Auto-Gourmet glücklich geworden sein – das nötige Kleingeld vorausgesetzt.
Heute sieht die Sache ein wenig anders aus. Viele der mondänen Luxuslimousinen wurden mittlerweile nach einem bewegten Leben dem Gang alles Irdischen überlassen. Einhergehend damit sind die Preise für die übrig gebliebenen E32 massiv gefallen und liegen auf niedrigem Niveau. Jedenfalls noch, denn wer heute zuschlägt, darf darauf hoffen, dass der Wert des BMW in absehbarer Zeit steigt. Gut für Sammler, schlecht für diejenigen, die ihren allmählich zum Klassiker reifenden 7er möglicherweise zu vorschnell und zu billig abgegeben haben.
Der Niederländer Martin de Boer ist Nutznießer des massiven Preisverfalls der 7er-Reihe: Seinen gut erhaltenen 93er 750iL kaufte er für relativ kleines Geld in Deutschland
Martin de Boer aus Den Haag ist Nutznießer des massiven Preisverfalls des einstigen BMW-Flaggschiffs. Der 7er-Enthusiast war seit geraumer Zeit auf der Suche nach einem schicken E32, am besten als Langversion und mit dem seidigen V12 unter der langen Haube. Im Dezember 2007 wurde er auf ein Inserat aus Deutschland aufmerksam: "750iL High-Line, Baujahr 1993, guter Zustand, Preis VB", las sich das Ganze zunächst viel versprechend. Und die umgehend verabredete Besichtigung enttäuschte keineswegs. Es stellte sich heraus, dass der (Noch-)Eigentümer selbst 7er-Liebhaber war und das Fahrzeug eigentlich nur aus Platzgründen abgab. Der Zustand des Fünfmeter-Brockens war sowohl technisch als auch optisch richtig gut, so dass der Kauf vor Ort zur beschlossenen Sache wurde.
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